El piloto lamenta la decisión de no reemplazar el silenciador - General Aviation News

Nov 10, 2023

Por personal de noticias de aviación general · 24 de agosto de 2023 · 5 comentarios

Este es un extracto de un informe realizado al Sistema de informes de seguridad de la aviación. La narrativa la escribe el piloto, no los funcionarios de la FAA o la NTSB. Para mantener el anonimato, muchos detalles, como el modelo de avión o el aeropuerto, a menudo se eliminan de los informes.

Lamento informarles que mientras volaba un Mooney M20C, experimenté una falla eléctrica repentina e inesperada.

Como resultado, todos los sistemas eléctricos de la aeronave dejaron de funcionar, incluida la instrumentación de la cabina, las luces y las radios. Además, empezó a salir humo de la cabina, complicando aún más la situación.

En respuesta a esta situación, inmediatamente comencé el proceso de identificar un lugar de aterrizaje adecuado. Después de evaluar cuidadosamente mis opciones, decidí regresar al aeropuerto de salida, ya que era el lugar de aterrizaje más cercano y familiar disponible.

Pude aterrizar el avión de forma segura y sin incidentes.

Una vez en tierra, apagué inmediatamente el motor y evacué el avión.

El examen posterior después del aterrizaje reveló que el filtro de aire de admisión estaba en llamas y, con la ayuda de las personas en tierra, me dieron un extintor y apagué el fuego. Se llamó a la policía y el departamento de bomberos acudió al incidente.

Al día siguiente, durante el día, el departamento de bomberos del aeropuerto investigó el incidente. Un oficial de bomberos calificado reveló un cableado defectuoso como una posible causa raíz del fallo eléctrico.

Puedo asegurarles que seguí todos los procedimientos apropiados y actué con la mayor precaución y profesionalismo durante este incidente.

Por la seguridad de la aviación y de otras personas, les contaré cómo surgió el problema por un mal mantenimiento.

Dos días antes del vuelo estaba inspeccionando el silenciador y dejé suelta la cubierta del calentador de cabina sobre el silenciador. Los vapores se escaparon por un agujero en el silenciador y provocaron un incendio en el conducto de calefacción de la cabina debajo del generador.

Este motor no consume mucho combustible y una gran cantidad de vapor de combustible salió del escape sin quemarse. Desafortunadamente, fue descubierto en vuelo, donde se había utilizado una mezcla rica durante el despegue.

Factores contribuyentes: Un buen día para un vuelo a principios de primavera y olvidarse del problema de calentamiento del silenciador. La calefacción no fue necesaria ya que era un día caluroso.

No se necesitan acciones correctivas porque este artículo se inspecciona durante el mantenimiento anual y solo se ve el orificio en el silenciador si se retira la cubierta del calentador sobre el silenciador.

Factores humanos que afectan la calidad del silenciador: Es difícil conseguir repuestos para este viejo avión. Le pedí un silenciador al centro de mantenimiento en el campo, que es un taller de reparación autorizado por Mooney, y me dijeron que debía quitarlo y enviarlo a reparar. Pregunté por qué, sólo quería un silenciador nuevo. La IA dijo que este silenciador se adaptará al motor y un silenciador nuevo causará problemas. Esta información errónea hizo que no reemplazara el silenciador y provocó este incidente.

El problema eléctrico que noté probablemente fue causado por el incendio debajo del generador.

El avión no está en condiciones de volar y parece que no volará por un tiempo. Las acciones de no reemplazar el silenciador causaron el problema.

Problema principal: factores humanos

ACN: 1992806