Avión termina en campo de agricultores gracias a restos en el carburador – General Aviation News

Sep 20, 2023

Por personal de noticias de aviación general · 27 de julio de 2023 · 7 comentarios

Este es un extracto de un informe realizado al Sistema de informes de seguridad de la aviación. La narrativa la escribe el piloto, no los funcionarios de la FAA o la NTSB. Para mantener el anonimato, muchos detalles, como el modelo de avión o el aeropuerto, a menudo se eliminan de los informes.

En el camino a casa experimenté una pérdida de potencia en un vuelo de crucero a 2500 pies msnm (1500 pies sobre el nivel del mar) cerca de Malcom, Iowa.

Inmediatamente revisé la lista de verificación de emergencia, apliqué calor al carburador, cambié los tanques de combustible y ajusté la mezcla entre configuraciones ricas y pobres. Por último, intenté activar el motor de arranque dos veces (una en cada tanque) y no se restableció la energía.

Me alineé en un camino de grava que iba de este a oeste (me dirigía hacia el oeste) para aterrizar, pero a medida que me acercaba, vi árboles a lo largo del lado norte del camino y concluí que esta no era la mejor opción, así que fui a mi plan de respaldo, que era un camino que iba de norte a sur, así que giré y aterricé en él.

El motor estaba al ralentí con el acelerador a máxima potencia. Cuando volví a apretar el acelerador, el motor se apagó.

Reinicié el avión y descubrí que a toda velocidad solo tenía potencia inactiva.

Mi pasajero y yo evaluamos la situación y no encontramos daños al avión ni a nosotros mismos.

La carretera tenía dos carriles con desniveles a ambos lados, por lo que no había ningún lugar donde mover el avión para sacarlo de la carretera. Vimos un desvío hacia un campo agrícola a ¼ de milla detrás de nosotros.

Elegimos dejar el avión donde estaba, calzar las ruedas e ir a buscar ayuda.

Mi pasajero y yo caminamos hasta dos casas, no había nadie en casa, pero en la tercera casa se estaba llevando a cabo una reunión familiar, por lo que pudimos obtener ayuda.

Llamé a las autoridades para que salieran y bloquearan el camino.

El dueño de la propiedad dijo que podíamos estacionar el avión en su propiedad para sacarlo de la carretera.

Mi pasajero y yo buscamos una manera de remolcarlo y encontramos un pequeño remolque al que podíamos sujetar la parte trasera para moverlo.

Antes de hacer esto, quería ver si el avión arrancaba y si podía sacarle más potencia para poder rodar los ¾ de milla que necesitábamos.

Descubrí que el acelerador a fondo y rico me daba potencia en ralentí, tan pronto como corté la mezcla casi hasta el ralentí, el motor cobró vida con un rugido y tuve potencia.

Reduje el acelerador y rodé el avión hasta la propiedad del granjero, que despejó el camino. Llamé a las autoridades para hacerles saber que ya no los necesitábamos para bloquear la carretera. Preguntaron dónde estaba el avión y les di la dirección del granjero. Nunca vimos a las autoridades.

El mecánico de nuestro club se presentó e hizo algunas pruebas en el motor y experimentó el mismo comportamiento que yo.

Durante el último funcionamiento del motor, el motor simplemente se detuvo y no se movió ningún control del motor.

Decidió quitar el carburador y llevárselo a casa para verlo más a fondo y discutir el comportamiento con el Cilindro Central. Una vez que se quitó el carburador, se encontraron restos en él. Los restos eran un material tipo gomaespuma que se utiliza para crear un sello entre el filtro de aire del carburador y la caja del carburador.

Se examinó el filtro de aire y todos los restos coincidieron con la pieza faltante en el filtro, por lo que estamos seguros de que todos los restos están contabilizados.

Se reinstaló el carburador, pero no teníamos ningún cable de seguridad ni pasadores para terminar el trabajo. Eso, sumado a la hora del día (ya estaría oscureciendo cuando regresara a casa), se tomó la decisión de abandonar el avión. Estaba amarrado a la propiedad del granjero. Lo recuperamos después de unos días.

Problema principal: aviones

ACN: 1935543